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后市BDI持续下跌仍是大概率事件
沥青期货开户 日期:2020-07-15

  2019年12月初以来,有着全球航运晴雨表之称的波罗的海干散货指数(BDI)大幅下行。数据显现,到2020年2月4日,BDI指数报453点,自1月17日以来呈现十三连跌,同时创下2016年4月5日以来的新低。 剖析人士指出,受全球交易下行危险以及散运商场季节性需求放缓等因素影响,后市BDI持续跌落仍是大概率事件,大宗产品走势将持续承压。 世界交易组织(WTO)在2019年10月中旬发布的陈述中称,对2020年全球产品交易增长率的最新猜测为2.7%,高于2019年预期增速1.5个百分点。陈述认为,全球交易下行危险仍然很高,2020年的形势取决于交易紧张局势能否缓解以及各大经济体交易关系能否恢复为正常的状况。 作为大宗产品活跃度的晴雨表,BDI走势往往先于大宗产品1个月呈现拐点,2020年1月初以来,反映世界大宗产品价格走势的CRB指数累计跌幅已超10%。 国内航运大数据提供商亿海蓝公布的数据显现,2020年以来,大豆、煤炭的全球海运总量明显且持续低于2019年同期,铁矿石全球海运总量与2019年同期相比整体差别不大,原油的海运总量则明显高于2019年同期。上述产品运量及运价对海运商场来说无足轻重。以铁矿石、煤炭为代表的工业物资的全球运送首要经过载重量超越10万吨的海岬型船只完成,这类船型的即期运费改变,在衡量BDI改变中占比40%。 荷兰合作银行持续看到投机性多头平仓对原油价格形成压力,原因是动能和趋势指标转为看跌,且隐含的动摇率在油价急跌后飙升,受突发公共卫生事件及其对石油需求的影响的忧虑仍成为焦点,本周油价仍处在守势。 高盛:油价进一步跌落的可能性不大 高盛估计,OPEC和美国页岩油生产商都会做出供给呼应,因此进一步的跌落潜力不大。 石油商场定价显现投资者估计当时商场危险对全球GDP形成0.44%的冲击;商场定价反映出其估计今年原油需求下降50万桶/日,对全球GDP的影响为0.3% 。

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